Öğrencilerin çok yoğun olduğu ülkede yerli halk dışında genellikle araç satın almak için girişimde bulunanların az olduğu görülüyor. Kosova araba fiyatları ve alım satım işlemleri için sıfır araçları tercih eden bireyler tarafından özellikle inceleniyor. Sadece Priştine’de gerçekleştirilen satışlar dahi oldukça lüks araçların ikinci elini aramayı gerektirmiyor.
Sıfır araçların vergilerinin düşük olması ve maaşlara uygun şekilde fiyatlar belirlenmesi, satın alma işlemlerinin kolaylığı nedeniyle dikkat çekiyor. Kosova’da satın alınacak olan araçların Volkswagen veya BMW markalarının üretimlerini 2005 yılı sonrası tüm modelleri için 10.000 ila 20.000 Euro arasında bulmanız mümkün oluyor. Araç modellerinin büyük bir fiyat farkı olmaksızın sunulması da özellikle araçlarla ilgili genel pahalılık düşüncesinin yıkılmasına neden oluyor.
Kosova’da Arabalar Pahalı mı?
Araç kiralamak yerine, toplu parası olan bireylerin araç satın almak için girişimlerde bulunduğu görülüyor. Aylık kazanç, araçların fiyatları ile kıyaslandığında çok yüksek miktarlarda kredi çekilmeden dahi araçların temin edilebilmesini sağlıyor. Kosova’da arabaların fiyatları ve alım satım sürecinde her türlü işlemin çok fazla prosedür gerekmeden yapılmalarını sağlayan satış faaliyetleri bulunuyor. Bu sayede ortalama 15.000 Euro değerindeki bir araç için ödemeleriniz yüzlerce Euro olmuyor.
Sadece belirlenen prosedürleri yerine getirdikten sonra, araçların teslimiyle ilgili işlemleri gerçekleştirebilir ve satışı sonlandırabilirsiniz. Eurostar Yurtdışı Eğitim Danışmanlığı ile iletişime geçebilir ve araçların genel durumlarıyla ilgili bilgi edinebilirsiniz. Kosova’da da büyük bir kitleye uygun hale getirilmiş olan Golf gibi araçların fiyatları da 10.000 ila 15.000 Euro arasında değişiklik gösteriyor.
Ülkede benzin fiyatları, maaşla kıyaslandığında oldukça düşük bir orana sahiptir. Fiyatlar son dönemde yapılan güncellemelerle birlikte 1,01 Euro civarında seyrediyor. Kosova araba fiyatları ve alım satım işlemleri ile ilgi uygulanan politikalar gereği özellikle araçların krediyle de temin edilmesinin önü açılmıştır. Bu durum, ailelerin de belirli bir vadeyle istedikleri aracı satın almalarına imkan tanıyor.
Verilen hizmetlerde hem sıfır araçlar hem de ikinci el araçlar satan kurumların sayısının da artmasını sağlıyor. Türkiye’den veya diğer ülkelerden Kosova’ya gittiğiniz taktirde aracınızı da ülkeye uygun bir ücret karşılığında kayıt ettirebiliyorsunuz. Kosova’dan farklı bir ülkeye geçirilecek olan araçlarda ise, hangi ülkeye kaydettirileceğine bağlı olarak ödenecek ücretler değişiyor. Ortalama 15 ila 20 bin Euro gibi bir orta – lüks seviyelerdeki araç fiyatları da bu piyasanın dikkat çekmesini sağlıyor.
Araçların kendi fiyatları ve benzin fiyatlarının uygunluğu, ülkeye çalışmak için gidenlerin de rahatlıkla alabileceği düzeyde olmasını sağlıyor. Kosova araba fiyatları ve alım satım işlemleri için internetten fiyat analizi yapabilir, satış yapılan yerlerde modellere göre inceleme gerçekleştirebilirsiniz. Sıfır araçlarda olduğu gibi, ikinci el araçlarda da ortalamanın altındaki değerlerden tüm araçlar kısa süre içerisinde temin edilebiliyor.
Kosovada En Beğenilen Araba Modelleri
Araba, ulaşımı ve iletişimi sağlayan bir araçtır. 21. yüzyılda çoğu insan bir otomobilin vazgeçilmez olduğunu düşünür ve birçok ülke bu kolaylıklar için iç talebi karşılamak için otomobil üretim merkezleri geliştirmiştir. Arabalar günlük seyahat için gerekli olduğundan, dünya çapında pek çok insanın arabaları sevmesi şaşırtıcı değil. Birçoğumuz kendi ülkemizin arabalarını severken, diğerleri başka ülkeler tarafından üretilen arabalara hayran kalır. Özellikle Kosovalı araba modelleri dünya çapında beğeni topluyor.
Arnavutluk’taki araba tutkunları arabalarını daha hızlı ulaşım ve daha iyi iletişim sundukları için seviyorlar. Arnavut modelleri her iki kategoride de öne çıkıyor ve Kosova’da en çok beğenilenlerden bazıları. Örneğin Toyota Corolla, Kosova’daki en popüler otomobillerden biridir. Uygun fiyatlı, güvenli ve kullanımı kolaydır; bu da onu yeni sürücüler için mükemmel bir seçim haline getirir. Ayrıca, Corolla yolcular için bolca diz mesafesi ile ferahtır. Arnavutlar ayrıca arabalarının bakımının ne kadar kolay olduğunu da takdir ediyor. Çoğu otomobil Almanya, Finlandiya ve Türkiye’de üretildiğinden, bu ülkelerden tamirciler Arnavut araçlarında bakım çalışmaları yapmak için sık sık Kosovalı otomobil bayilerini ziyaret ediyor.
Kosova’nın önde gelen otomobil üreticileri paralarının çoğunu uluslararası pazarlardan kazanıyor. Kosova hükümeti, Kosova ürünlerini, reklamlar ve ticari fuarlar aracılığıyla yurt dışında aktif olarak tanıtmaktadır. Bu, uluslararası müşterilerle değerli deneyim kazanmalarını sağlar. Bu çabaların en iyi örneklerinden bazıları Priştine’deki Pavilion Mall ve Tiran’daki Vizazia Hotel’dir. Her ikisi de, ülkenin sunabileceği en iyi şeyleri sergileyen modern Kosova mimarisinin çarpıcı örnekleridir. Ayrıca, ülkenin en eski oteli olan Vizazia, uluslararası iş konferanslarına ve ticaret fuarlarına ev sahipliği yapmak için mükemmel olan muhteşem bir bahçe avlusuna sahiptir.
Kosova’daki birçok insanın tüm ihtiyaçlarını karşılamak için birden fazla arabası vardır. Birçok sürücü, uzun mesafeli seyahat için en az bir SUV veya minivan sahibidir. Ek olarak, çoğu ailenin çocukları okulda ve ayak işlerini gezdirmek için en az bir kompakt arabası vardır. Bu araçlar, çocuk oyuncakları ve diğer ev eşyaları için bolca alana sahiptir. Ayrıca, kompakt otomobillerin kullanımı kolaydır ve iç ve dış temizliği düzenli olarak yapılır. Bu özellikler, onları yerel sürüş ihtiyaçları ve ülke çapında uzun yolculuklar için harika kılar.
Yukarıdaki analize göre, birçok Kosovalı’nın arabalarını sevdiği açıktır! Toplum içinde ulaşım ve iletişim için esastırlar – çoğumuzun bugünün dünyasında önemli olduğunu düşündüğü iki şey. Bununla birlikte, çoğu insan araba modellerini sever çünkü yeni sürücüler veya şehir sınırları içinde kısa yolculuklar için mükemmel seçimlerdir. Bir araba sahibi olan herkes, birden fazla araca sahip olmanın, onları kullanırken başarı şansınızı büyük ölçüde artırdığını doğrulayacaktır!
Kosova Teknolojik ve Araba Çağ
Şubat 1989’da Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti Devlet Başkanı Tito kalp krizinden öldü. Bir ay sonra, ölümünü protesto eden grevciler Polonya’nın Varşova kentinde trafiği durdurdu. Şimdi ‘Dayanışma hareketi’ olarak adlandırılan dünya çapındaki bu etkinlikte, binlerce öfkeli insan hükümetten memnuniyetsizliklerini göstermek için çalışmayı bıraktı. Bunlar, Berlin duvarının yıkılmasına ve ardından Sovyetler Birliği’nin çöküşüne yol açan olaylardan bazıları. Gördüğümüz gibi, devrimler beklenmedik şekillerde oluyor.
1999’da Kosova’daki savaşın sona ermesinden sonra birçok etnik Arnavut, Sırbistan’dan yeterli tazminat almadıklarından şikayet etti. Bazıları, Yugoslavya’nın bir parçası olmadan önce Sırbistan’da yaşadıkları için diğer Yugoslav vatandaşlarından daha fazla tazminatı hak ettiklerine inanıyordu. Kosova’da yaşayan etnik Arnavutlar ile Sırplar arasında gerilimin başladığı yer burası. Çok sayıda şiddetli çatışma çıktı ve 100.000’den fazla ölüm ve 200.000’den fazla yerinden edilmiş kişi veya mülteci ile sonuçlandı. Bu çalkantılı dönemde siviller, ölümcül şiddetle karşı karşıya kalmanın yanı sıra ciddi gıda ve su kıtlığıyla da karşı karşıya kaldılar.
Çatışmayı çözmek için Birleşmiş Milletler, Kosova’da Kosova’daki krizin şiddet içermeyen bir çözümü için bir öneri taslağı hazırlayan bir Temas Grubu kurdu. 1999. Temas Grubu, taraflar arasındaki tartışmalara aracılık etmek için bir Uluslararası Sivil Temsilcinin (ICR) atanmasını önerdi. ICR, toplantılar sırasında güvenliği sağlamak ve ortaya çıkabilecek herhangi bir şiddet olayını çözmek için tam yetkiye sahip olacaktır. Sırbistan, Temas Grubu’nun önerisini kabul etmeyi kabul etti ve BM Güvenlik İnceleme Otoritesi (UNSCA) lideri Richard Holbrooke’un taraflar arasında bir anlaşma müzakere etmesine izin verdi. 12 Haziran’da Miloseviç sonunda Kosova ve Sırbistan’dan temsilcilerin Sırp makamlarının müdahalesi olmadan görüşmelerine izin vermeyi kabul etti. Ağustos ayında her iki taraftan temsilciler, Yunanistan ve Rusya’nın arabuluculuğunda görüşmek üzere Moskova’da bir araya geldi. Etnik Arnavutlar isterse hangi Arnavut bölgelerinin bağımsız bir devletin parçası olacağını belirleyen bir anlaşma ile geldiler. Ancak, tüm etnik Arnavutlar bu sonuçtan memnun değildi; belirtilen şikayetler o yıl 17 Eylül’de ‘Kosova Devrimi’ olarak bilinen şiddetli bir ayaklanmaya yol açtı.
Kosova hükümeti, savaş bölgesinden normal işleyen bir topluma geçişte çok sayıda zorlukla karşı karşıya. Birincisi, 1999’dan sonra bölgede meydana gelen insan kaçakçılığı operasyonlarından kurtulmaya çalışıyorlar. Bu işletmeler Kosova’yı yasadışı göçmenleri Batı Avrupa’ya taşımak için yasadışı bir şekilde bir üs olarak kullandılar. Ayrıca birçok eski gerilla, 1999 yılından sonra İbrahim Rugova’nın önderliğinde Kosova’da faaliyet göstermeye devam etti. Bu isyancılar Kosova için Sırbistan’dan bağımsızlık istediler ve bu da Rugova’nın isyancıları ile Sırp makamları arasında birçok olaya neden oldu. Devam eden bu sorunlar, Kosova hükümetinin vatandaşları isyancı gruplardan veya sınırları içinde faaliyet gösteren insan kaçakçılığı operasyonlarından etkili bir şekilde korumasını zorlaştırdı.
Karmaşık tarihinde Kosova, savaş koşullarından iç sükûnete geçmeye çalışırken hem umut hem de zorluk sergiliyor. Bugün Kosova’da yaşayan etnik Arnavutlar ve Sırplar arasında şiddetli çatışmalar sürerken, son 20 yıllık kargaşadan birçok çözülmemiş sorun kaldı. Bu ülkenin normale ulaşıp ulaşmayacağı henüz belli değil; ancak azim, halkının yaptığı fedakarlıkların, günümüzün hoşgörü ve insan hakları konusundaki dünya görüşünün şekillenmesine nasıl yardımcı olduğunu gösteriyor.
